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修理のチェンソーを自分の手の分析の主な欠点及び方法の撤廃

DIYチェーンソー修理:主な故障の分析とその除去方法

野菜や果物の栽培に従事している夏の居住者、または小さな庭といくつかの花壇のあるカントリーハウスの所有者がチェーンソーを使用するのはなぜでしょうか。大浴場を建設したい、温室を更新したい、古いビジネスを倒したい、あるいはただ休憩のためのベンチを作りたいという願望があるとき、質問は消えます。残念ながら、定期的にメカニズムを防止し、部品を交換する必要があります。そのためには、デバイスの構造をよく理解する必要があります。また、チェーンソーを自分で修理すると、時間と費用を節約できます.

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チェーンソーの構造コンポーネント

すべてのチェーンソーは、ヨーロッパ製(ECHO、Stihl、Husqvarna)か国産(Cedar、Ural)かどうかに関係なく、構造が似ています。主要な要素はケースの内側にあります-燃料タンクとエンジン、スターター、ハンドル、鋸の付いたパーツ(タイヤ)の外側にチェーンがあります。ケーブルの鋭い急な動きがエンジンを始動させ、鋸刃が.

はじめに、チェーンソーの配置方法と機能を示すビデオクリップをよく理解しておくことをお勧めします。

時々、のこぎりに不具合が発生し、分解が必要になります。チェーンソーのような単純なメカニズムで何が起こりますか?少なくとも以下:

  • 開始するのをやめる;
  • 起動しますが、すぐに停止します。
  • カットで機能しなくなります。
  • その力を失う。

問題のほとんどは、エンジンの中断(燃料供給システム、排気システム、点火、シリンダーピストン部品)、または他のシステムとコンポーネント(クラッチ、チェーンブレーキ、タイヤ、潤滑システム)の故障に関連しています。最も一般的な内訳とそれらを排除する方法を検討してください。.

仕事でチェーンソー

作動しているチェーンソーは、1つのジャークで起動し、切断に失敗しません

イグニッションシステムチェック

チェーンソーが故障したときに最初に行うことは、ワイヤーを外し、特別なキーで慎重にねじってスパークプラグを検査することです.

チェーンソー点火システム

チェーンソー点火システムのコンポーネント:1-マグネット付きフライホイール、2-点火モジュール、3-スパークプラグ、4-高電圧線

ろうそくをねじる

スパークプラグを緩めて、その状態を確認します。

彼女の外見は多くを語っています:

  • ドライ. ほとんどの場合、燃料混合物はシリンダーに入りません。それは点火システムに関するものではないので、キャンドルはねじ込まれています.
  • 燃料が大量に飛び散った. 過剰な燃料混合の理由は、始動規則に違反しているか、キャブレターの調整が正しくないことにあります。キャンドルを完全に拭き、燃料供給を止め、スターターをオンにして余分な燃料を取り除き、燃焼室を換気します。その後、キャンドルを配置し、メカニズムが再び開始されます.
  • 黒いすすで覆われています. これは、低品質のオイルの使用、キャブレターの調整の誤り、またはガソリンに対するオイルの比率の計算の誤りを示している可能性があります。ろうそくを洗浄し、鋭利な物体(千枚通しまたは針を使用)で炭素の堆積物を取り除き、電極を皮膚で拭き、所定の位置に置く必要があります.

キャンドルをチェックするときは、電極間のギャップに注意する必要があります。0.5〜0.65 mmは正常と見なされます。損傷または摩耗したガスケットは交換する必要があります。.

ろうそくのナガール

スパークプラグ上の大量の黒いすすは、エンジンの故障を示します

完全に確実にするために、火花の存在も確認する必要があります。これを行うには、イグニッションケーブルをキャンドルに置き、キャンドルナットとシリンダーをペンチで接続し、スターターを始動して、火花の出現を観察します。それがない場合-キャンドルを交換する必要があります。新しいキャンドルも火花を出さない場合-問題は、高圧線またはキャンドルへの接続の失敗にあります.

燃料供給システムの修理

以下の理由により、燃料がシリンダーに入らない場合があります。

  • 燃料フィルター. 燃料ホースを取り外し、燃料漏れがないか確認します。ジェットが弱い場合は、フィルターを掃除する必要があるかもしれません。燃料タンクの給油口から取り出して洗浄し、汚れがひどい場合は新品と交換します。予防策として、3か月ごとに燃料フィルターを交換することをお勧めします。.
  • 詰まったブリーザ (燃料タンクキャップの穴)。また、ホースを外して確認し、詰まった場合は、針で清掃してください.
  • 燃料の不足または不足. 誤動作の原因はいくつか考えられます。一つ目はエアフィルターの目詰まりです。空気が適切な量でキャブレターに流入するのを停止します。これに関して、燃料混合が多すぎるため、エンジンが停止します。汚染されたフィルターは注意深く取り外され、洗浄され、水で洗浄され、その後乾燥され、交換されます。.

別の理由は、不適切な炭水化物調整です。調整は3本のネジで行います。.

燃料フィルター

燃料フィルターのタイムリーな交換により、完全な燃料供給を確保

燃料ホース

燃料ホースとチョークドライブは、フィッティングに対してぴったりとはまる必要があります。

レバーケーブル

スロットルコントロールレバーケーブルが所定の位置にあること

操作中は、指示を使用する必要があります。それ以外の場合は、さらに悪化させることができます.

関連記事:キャブレターチェーンソーの調整:技術的なニュアンス

そして最後の理由は、膜の完全性の違反またはキャブレターチャネルの詰まりです.

キャブレターパーツ

キャブレターを自分で修理するには、そのすべての詳細を知る必要があります

すべての部品は、清潔で乾燥しており、損傷していない必要があります。.

サイレンサーの分解と掃除

エンジンが低い回転数で正常に動作し、高い回転数で失速し始める場合、原因は燃焼生成物で詰まったサイレンサースパークアレスターで覆われている可能性があります.

手順:

  • マフラーを取り外します。
  • 分解(分離不可能なモデルがあります);
  • 洗剤を使用して付着物を取り除きます。
  • ブロードライ;
  • 設置する.

日焼けの中に発ガン性物質があり、吸入すると健康に有害であるため、ドライクリーニングは受け入れられません。マフラーを外した後、きれいな布で出口をふさぎます.

チェーンソーマフラー

チェーンソーの不具合は、マフラーの目詰まりの可能性を示しています

マフラーの目詰まりを防止するために、混合燃料の組成を監視する必要があります。オイルの量は、メーカーが推奨する基準を超えてはなりません。油の質が悪いと、エンジンの性能に悪影響を及ぼします。.

シリンダーピストングループの状態の評価

多くの場合、シリンダー内の圧力が低いため、エンジンが始動しないか、完全な強度で動作しません。ピストンまたはシリンダーの摩耗、ピストンリングの脱落、ベアリングの摩耗が原因と考えられます。マフラーを外して開口部を覗くと、シリンダーピストングループ(CPG)の状態を部分的に考慮することができます。.

キャンドルホールに配置された圧縮計は、エンジンの圧縮を測定するのに役立ちます。測定結果に従って、CPGの状態について話すこともできます。メカニズムを完全に分解して初めて正確なデータが得られます。ピストンに欠けや傷がある場合は、交換する必要があります。ピストンリングはきれいで、炭素の堆積物がなく、正確に配置されている必要があります.

ピストン

ピストンとクランク機構の摩耗は深刻な問題です。

圧縮測定

圧縮率の測定結果により、CPGの部品の状態を判断できます

修理チェーン潤滑システム

私たちは3つの主要な機能不全を考慮します:

  • オイル漏れ。パイプがポンプのフィッティングにしっかり接続されているかどうか、またそれらに亀裂がないかどうかを確認します。問題のあるチューブが密閉または交換されている.
  • 不十分なオイル摂取。おそらく潤滑チャネルが詰まっています.
  • オイルポンプハウジングの亀裂。パーツ交換が必要.

潤滑システムを診断する方法は次のとおりです。

チェーンブレーキ調整

グリースやおがくずのブレーキテープが詰まったり、カバーの下のスペースが原因で、チェーンブレーキが機能しないことがよくあります。すべての部品の詰まりを取り除く必要があります。おそらくテープがすり減っただけなので、交換する必要があります.

チェーンソーブレーキ

チェーンブレーキは、機械洗浄によって復元されます。

チェーンソーの一部は、他の部分よりも早く摩耗します。これらには、駆動スプロケット、タイヤ、チェーン、防振要素が含まれます。迅速な交換のために、常に予備品を手元に用意しておくことをお勧めします。チェーンのシャープを無視しないでください。.

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