歩道の舗装：個人的な体験レポート
私は、新しく購入した区画を、庭の小道のレイアウトと配置を調整する作業を開始することにしました。私の腕の中に、ランドスケープデザイナーによって作成されたプロジェクトがすでにありました。計画では、建物や植物に加えて、すべてにつながる湾曲した道 «戦略的» サイト施設。コンクリート舗装石が舗装として選ばれました-材料は耐久性があり、同時に装飾的な表面を作成することができます.
私は自分でトラックを作り始めました。私は、建設作業員も、プロの作業員であっても、十分に準備できないことが多いと強く信じているからです。 «枕» 敷石の下。それからタイルが曲がって、落ちます…私は自分ですべてをすることにしました。トラックの準備ができたので、詳細な写真レポートを提供して、自分の建物の経験を共有することにしました.
コンテンツ
舗装は複雑な多層構造を持っています。この一連のレイヤーを使用することにしました（ボトムアップ）。
- プライミング;
- ジオテキスタイル;
- 粗い砂10 cm;
- ジオテキスタイル;
- ジオグリッド;
- 砕石10 cm;
- ジオテキスタイル;
- 花崗岩のスクリーニング5 cm;
- コンクリート舗装.
したがって、私のパイでは、瓦礫と砂の層を分離するために、ジオテキスタイルの3つの層が使用されています。石畳の下で舗装する代わりに、細かい花崗岩のスクリーニング（0〜5 mm）を適用しました.
トラックを作成するときに使用したテクノロジーを段階的に説明します.
ステージ1.トラックの下のマーキングと掘削
曲がりくねっていますので、通常のロープとペグを使用して、文献で推奨されているマーキングを行うと問題が発生します。方法は簡単でした。フォーメーションには柔軟なものを使用する必要があり、私にとってはゴム製のホースが適切なマーキング材料であることが判明しました。それで、トラックの片側の輪郭を作りました.
その後、私はホースにフラットレールを適用し、シャベルでトラックの2番目の側面をマークしました。その後 «かじった» トラックの両側にシャベルがあり、立方体の芝の断片があり、トレンチをさらに掘削するためのガイドラインとして機能しました.
トラックの輪郭に沿って芝を切る
塹壕を掘るのに数日かかりましたが、同時に私は2つの切り株とスグリの茂みを根こそぎにしなければなりませんでした。トレンチの深さは約35 cmでした。私のサイトは完全に滑らかではないため、光学レベルを使用してトレンチのレベルを維持しました.
ダグトレンチ
ステージ2.ジオテキスタイルの敷設と砂の充填
トレンチの底と壁に、デュポンのジオテキスタイルを敷きました。テクノロジーはこれです。トラックの幅に沿ってロールから1枚を切り取り、溝に置きます。次に、材料の端が切り取られ、土で覆われます.
ジオテキスタイルには非常に重要な機能があります。ロードケーキのレイヤーを混合から保護します。この場合、ジオテキスタイルは、砂（砂で満たされる）が地面に洗い流されることを許可しません.
砂（大、採石場）は10 cmの層で覆われていました.
敷設されたジオテキスタイルレイヤーに砂を充填するプロセス
レイヤーの水平レベルを確保するために、トレンチ全体に埋め戻す前に、数枚のスラットを高さ10 cmまで約2 mの間隔で置きました。砂を覆ったレベルに応じて、奇妙なビーコンが表示されました.
砂の堤防を引き出してレールに沿って何かを揃える必要があったので、私は建築ルールの役割を果たすがハンドルの上にある装置を発明しました。一般的に、私は鍬を手に取り、レールを2本のネジで固定し、緩い層用のユニバーサルイコライザーを入手しました。平準化.
しかし、整列は十分ではありません。最後に、層は可能な限り圧縮され、突き固められる必要があります。この作業のために、私はツールを購入しなければなりませんでした-電気振動プレートTSS-VP90E。最初は、スラブが重くて平らであると思ったので、まだ位置合わせされていない砂層を打ち固めようとしました。しかし、そうではありませんでした。振動板は常に砂の起伏で失速するように努力しました、それを脇に置いて、押し戻さなければなりませんでした。しかし、改造した鍬で砂をならすと、作業が楽になりました。障害物に遭遇することなく、振動板は時計仕掛けのように簡単に動きます.
電気振動板付き砂圧縮機
振動板を使って、砂層に沿って数回歩きました。毎回通過するたびに水で表面をこぼしました。砂は非常に密になり、私がその上を歩いたとき、痕跡はほとんどありませんでした.
突き固めるとき、砂は水で数回落とす必要があります。
ステージ3.ジオテキスタイル、ジオグリッドの敷設、国境の設置
砂の上に、ジオテキスタイルの2番目のレイヤーを置きました.
ジオテキスタイルは砂が砕石の後続の層と混合することを許可しません
次に、計画によると、ジオグリッドがあり、その上に境界線が設置されています。すべてが単純なようです。しかし、思わぬ障害があります。縁石（高さ20 cm、長さ50 cm）は直線で、パスは曲線です。境界はトラックの線を繰り返すことがわかりました、それらを斜めにカットしてから、互いにドッキングする必要があります。以前に電子ゴニオメーターでそれを飲んだ角度を測定していたので、安価な石材切断機で端を切り取ってトリミングしました.
トリムされたすべてのボーダーはトラックの端に沿って並んでおり、ドッキングはほぼ完璧です。石の主要部分が20〜30 cmにカットされていることがわかりました。特に、10 cmのピースから鋭いターンが組み立てられました。最終的な組み立て時のストーン間のギャップは1〜2 mmでした。.
縁石をトラックの曲率に合わせる
今、露出した境界の下で、ジオグリッドを敷設する必要があります。ドッキングや境界線の再設定を行わないようにするため、スプレーペイントを使用して、境界線の位置を示しました。その後、石を取り除きました.
石の位置はペンキで示されています
ジオグリッドの一部を切り取って、溝の底に置いた。三角形のセルを持つTensar Triaxグリッドがあります。そのようなセルは、それらがすべての方向で安定しているという点で優れています。トラックが直線である場合、問題はありません。正方形のセルを持つ通常のグリッドを使用できます。長さと幅が安定しており、斜めに伸びます。私にとって、私のトラックでは、これらは適合しません.
ジオグリッドの上に縁石を置きます.
ジオグリッドの敷設と縁石の設定
位置を修正するためにソリューションにそれらを置くために残ります。以前にサイト計画で設定した標高レベルを維持する必要があるため、このプロセスは難しいことがわかりました。伝統的に、レベルに準拠するために、コード（スレッド）を使用することをお勧めします。ただし、これは直線軌道にのみ適しています。曲線の場合はさらに難しくなります。ここでは、建設レベルを適用し、原則としてレベルを適用して、プロジェクトレベルを常に確認する必要があります。.
解決策が最も一般的です-砂、セメント、水。モルタルをこてで適切な場所に塗布し、縁石をその上に置き、高度をレベルで確認します。だから私は線路の両側にすべての石を置いた.
セメントモルタルM100の縁石の固定
もう1つの重要な説明：仕事の後で、付着した溶液を石の側面と上部からウェットブラシで洗い流す必要があります。さもなければ、それは完全に乾き、それを取り除くのがより困難になり、トラックの全体的な外観を損なうでしょう.
ステージ4.砕石の充填とジオテキスタイルの敷設
次の層は10 cmの砕石ですが、小石は道の建設に使用されていません。丸みがあるので «働く» 単層として。私の道に使用された砕いた花崗岩は、まったく別の問題です。互いにかみ合う鋭いエッジがあります。同じ理由で、砂利の砂利はトラックに適しています（つまり、同じ砂利ですが、破れたエッジが破れています）。.
5〜20 mmの砕石。より大きな部分を使用する場合、ジオテキスタイルの2番目のレイヤーを配置することはできませんが、1つのジオグリッドを使用することができます。砂と砕石の混入を防ぎます。しかし、私の場合、そのような割合があり、ジオテキスタイルはすでに敷かれています.
そこで、手押し車を使って砂利をすべての軌道に沿って均等に砕き、改造した鍬で水平にしました。ボーダーはすでにこの段階で取り付けられているので、私は鍬のレベリングレールをやり直しました-ボーダーに接することができるように、端に溝を切り取りました。溝は、レールの底が計画された埋め戻しのレベルになるようにする必要があります。次に、レールをバックフィルに沿って移動し、レイヤーをストレッチして、必要なレベルに水平にすることができます.
砕石の層と切り欠き溝のある溝レールとの位置合わせ
タンピング層振動板.
瓦礫の上に-ジオテキスタイル。これはすでに3番目の層です。次の層（スクリーニング）が砕石と混ざらないようにするために必要です。.
ジオテキスタイルの3番目のレイヤーを敷設
ステージ5.敷石の下のレベリング層の構成
ほとんどの場合、舗装スラブは舗装-貧しいセメント混合物、または粗い砂の上に置かれます。私はこれらの目的のために花崗岩の遮蔽部分0-5 mmを適用することにしました.
私はスクリーニングを購入し、眠りに落ちました-以前のレイヤーと同様に、すべて。バルクスクリーニングの厚さは8 cmです。敷石を敷いて固めた後、層は小さくなります-計画された最終的な厚さは5 cmです。固めた後、篩い分けが3 cmで安定するというデータが実験的に得られます。砂などの別のレベリング層は、まったく異なる収縮を与える可能性があります。したがって、舗装を開始する前に、実験を行うことをお勧めします。舗装石を小道に配置し、それを踏みつけて、ダンプにかかる時間を確認します。.
計画された層の高さに応じて溝のあるレベリングレールを使用して、ベッドのレベリングに非常に注意深くアプローチする必要があります.
木製レールによる埋め戻しとレベリング
ステージ6.敷石を敷く
取得した舗装の高さは8 cmで、計画によれば縁石と同じ高さに敷設する必要があります。縁石に近い線路の中央部分から敷設を開始する必要があり、トリミングが始まります。舗装の複雑なパターンでは、たくさんカットする必要があります。再び敷石を機械で見たのですが、苦労しました。時間と労力がかかりました。しかし、それは美しくなった!
敷石を敷く技術は非常に簡単です。実際、マレットの打撃でタイルをダンピングに打ち込む必要があるだけです。同時に、ダンピングに突っ込み、敷石を固定します。床の高さは、伸ばしたコードまたは糸で制御されます.
舗装材の敷設を開始-トラックの中央部分から
軌道パターンは既に表示されています。縁石の近くに敷石を見て設置する必要があります。
舗装された石に振動板をぶつけ、ゴム製ガスケットを使用しなかった-持っていない.
これが判明した道です!
その結果、私は信頼できる美しいトラックを持っています、ほとんど常にドライで滑りません.
ユージーン